近年、中国は世界の航空{0}}サプライ チェーン-の状況において、特に航空機の部品やコンポーネントの分野でますます影響力のあるプレーヤーとして台頭してきています。この変化は、費用対効果が高く、規模を拡大できる-ソースを求めるサプライヤー、バイヤー、メンテナンス オペレーターに有意義な機会をもたらします。
主要な傾向
1. 中国からの航空宇宙部品の輸出増加
最近のバリュー チェーン調査によると、中国の航空宇宙輸出量はここ数年間で約 146% 増加しました。-
2. 国内車両と部品の需要ベースの増加-
中国の民間航空市場は国内座席数で世界最大となり、航空機の規模、ひいては部品、コンポーネント、MRO需要の急増を支えている。
3. 競争力のあるコスト構造と製造規模-
中国の製造規模を考慮すると、多くの部品、{0}特に構造コンポーネントと{1}エンジン サブシステム以外-は、ヨーロッパや北米の同等のサプライヤーよりもコスト競争力が高まっています。{3}
4. 輸出管理と認証の複雑さ
輸出の伸びは堅調ですが、中国は特定の航空および航空宇宙品目に対してより厳格な輸出規制を導入しており、コンポーネントの輸出セグメントの複雑さを示しています。{0}
これがバイヤーと MRO オペレーターにとって何を意味するか
小型民間航空機を整備する工場にとって、中国からの部品調達は次のようなメリットをもたらします。価格優位性 + 製造能力-これまで西側のサプライヤーからのみ調達していた部品を利用できるようになります。
中国の部品輸出部門の成長は、リードタイムの短縮そして可用性の向上特定のコンポーネント、特に構造部品、ブラケット、ケーシング、その他のサブシステム。
ただし、不可欠なのは、認証、トレーサビリティ、輸出コンプライアンスを検証する規制と輸出管理の枠組みが進化しているためです。{0}
中国国内市場の成長がサプライ チェーン インフラストラクチャの拡大を推進しているため、購入者は次のことを考慮する必要があります。{0}二重の-調達戦略認証と品質の同等性を維持しながら、費用対効果を高めるために中国のサプライヤーも含まれています。{0}
重要な洞察
中国の航空部品-の輸出傾向は、「低コストの供給」から「拡張性があり、世界中に-輸出可能な供給」-へと成熟しつつあります。これは、MRO 運営チームや部品調達チームにとって、探索すべき新たな供給基盤の可能性を意味します。-鍵となるのは、国際基準を満たし、世界中に納入し、輸出/ライセンスの複雑さを乗り越えることができるサプライヤーと提携することです。
