S-DH 鉄道統合接地ケーブル

のS-DH 鉄道統合接地ケーブルのために特別に設計されています鉄道統合接地システム。これは、鉄道沿線の主力電力帰還回路、電源システム、信号、電気通信、その他の電子情報システムを相互接続する一次接地線として機能します。確立することで等電位ボンディング、この製品は、電磁誘導 (EMI)、すべての線路側機器の静的干渉、雷サージ。

統合接地システムの概要

鉄道の接地は、複雑で多分野にわたるシステム エンジニアリング プロジェクトです。{0}}その主な目的は次のとおりです。従業員の安全を確保するそして機器の完全性を保証する。統合システムは、次の集中ソリューションを提供します。

建物や構造物の避雷用接地です。

高電圧および低電圧（電力および信号）機器の動作および保護接地。{0}}-

過電圧保護、静電気防止接地、電磁シールド。{0}

材質と設置の特徴

耐食性:導体は高性能を備えています-合金アウターシース耐食性、耐環境性に優れており、複雑な土壌環境への埋設に最適です。

設置レイアウト:統合接地システムのコアコンポーネントとして、導体は接地システム内に埋め込まれています。電源ケーブルの溝線路の両側にあります（各側に車掌が 1 名ずつ）。

システム統合:{0}信号、通信、電化、電力システムを含むすべての特殊機器-と線路沿いの他の金属構造物は、この統合された導体に接続されています。

安全性と安定性:この統合された接地アプローチにより、潜在的な違いさまざまなシステム間の安全性を確保し、人員や機器に対する安全上の危険を排除します。さらに、個々のデバイスに個別の接地棒を設ける必要がなくなり、その結果、路盤（路盤）の構造安定性.

S-DH の動作特性

動作温度:～の範囲の周囲温度に適しています。-40 度から +70 度まで.

設置温度:最低設置（敷設）温度は以下を低くしてはなりません-10度.

曲げ半径:最小許容曲げ半径は次のとおりです。15D(D は導体の外径です)。

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